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    但在涉及最终选址、整体投资规模以及核心功能定位这等战略基石的问题上，无论是周伟还是新上任的沈弘毅，都深知必须由陆阳亲自拍板。

    这是规矩，也是对这位年轻掌门人眼光的绝对信任。

    陆阳接过文件，示意周伟在对面坐下，自己则一页页仔细翻阅起来。

    文件制作精良，图文并茂，数据详实。

    很快，陆阳便捕捉到了这份方案与首都方案的核心异同。

    相似之处在于结构框架：同样是选取三块地理位置优越、功能互补的地块，构建一个协同运作的枢纽群。

    这延续了鲲鹏物流模块化、网络化的设计思想。

    但差异更为显著，也直接决定了成本的飙升。

    首都方案的三块地，核心功能聚焦于对接航空港、服务首都都市圈极速配送、以及担当华北区域货物集散中转。

    而中海方案中的三块地，承担的任务显然更加繁重。

    城市配送基地：不仅要服务人口同样超过两千万的中海主城区，还要辐射周边高度城市化的卫星城，对末端配送网络的密度、效率和智能化程度要求更高。

    华东区域集散心脏：需要处理长三角世界级城市群产生的、远超京津冀地区的巨量商贸物流。

    这里不仅是货物的中转站，更是供应链的调度中心，对仓储的吞吐量、分拣速度、以及通往周边省市的高速路网衔接能力提出了极致要求。

    国际港口联运枢纽：这是与首都方案最本质的区别。

    方案中最大的一块地，直接瞄准了上海港。
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